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有關(guān)專業(yè)人士分析表示，如果國內(nèi)煤炭價(jià)格出現(xiàn)提升以及對于超載的監(jiān)管力度進(jìn)一步加強(qiáng)的話，那么進(jìn)行輕量化更換的專用車需求量將會突破5000輛，從整個(gè)的東北地區(qū)來看其超載的專用車主要是以自卸半掛車為主，而一些進(jìn)行長途行駛的半掛專用車也普遍存在著超載的現(xiàn)象，但是因?yàn)槁访嫔纤吹降倪@種半掛專用車數(shù)量并不是很多，因此給人造成一種自卸車超載嚴(yán)重的錯(cuò)覺，在不久前發(fā)生的大橋垮塌的事故以前，在長春以及沈陽等地進(jìn)行夜間行駛的重型專用車的載重量幾乎都在七十噸到八十噸之間，普遍都屬于嚴(yán)重超載的情況，但是從目前的情況來看已經(jīng)少了很多。

從以上的實(shí)際情況來看為了能夠進(jìn)一步的多拉快跑以及符合超載檢查的情況，那么專用車用戶對于專用車施行輕量化的需求也是一個(gè)比較正當(dāng)?shù)氖虑椋悄壳暗膶?shí)際情況仍然是不容樂觀的，因?yàn)槟壳皩τ谳p量化車型的刺激力度非常的有限，而專用車用戶在進(jìn)行換車的時(shí)候是要對整體的投資進(jìn)行計(jì)算的。據(jù)了解近期東風(fēng)市場的自卸專用車在前兩年出現(xiàn)了猛增的勢頭，而且在當(dāng)時(shí)進(jìn)行增加的車輛都不是輕量化的專用車，而且到目前為止這些車輛的使用年限多數(shù)都是在一年半左右的時(shí)間，而用戶在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賬的仔細(xì)計(jì)算之下，都抱著一種將就著用看看行情的普遍態(tài)度，很重要的是擔(dān)心換了車之后反而沒有活干。

而且從目前的市場現(xiàn)狀來看已經(jīng)是大不如前，多數(shù)的專用車運(yùn)營用戶對于市場都摸不準(zhǔn)，不清楚在購車之后還能否賺到錢，因此對于換車的人情并不是很高，市場的情緒還是需要進(jìn)一步的政策性刺激才行。但有關(guān)業(yè)內(nèi)人士也表示，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，１０年或者２０年后，中國專用汽車的品種、數(shù)量肯定會有一個(gè)相當(dāng)大的發(fā)展。作業(yè)類專用汽車企業(yè)會不斷增多，因?yàn)樗侵螄窠?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要裝備之一。專用汽車的產(chǎn)銷量會大幅度上升，而且專用汽車的技術(shù)、質(zhì)量、品種將會有很大提高。由于種種原因，目前我國運(yùn)輸車輛的輕量化水平與國外相比差距還很大，但是輕量化遲早要在中國大行其道，因?yàn)殡S著我國“治超”力度的加大以及計(jì)重收費(fèi)的全面推廣和《重型商用車燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)的出臺實(shí)施，超載的車輛已經(jīng)快沒有市場了。在物流運(yùn)輸企業(yè)越來越追求運(yùn)輸效益的今天，輕量化運(yùn)輸車輛的優(yōu)勢已經(jīng)被廣泛認(rèn)可。“我有沒有拉著多余的鋼鐵到處瞎跑呢？”已經(jīng)有越來越多的運(yùn)輸企業(yè)在問自己這個(gè)問題。所以，輕量化的專用車有著巨大的想象空間和實(shí)用空間。

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